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成都首创高快速路网 龙泉山两翼将1小时通达
发布时间: 2018-02-28 11:43:28   作者:本站编辑   来源: 四川在线
    
成安渝高速童家枢纽成安渝高速童家枢纽

  十九大报告明确提出,要建设“交通强国”,这意味着我们将在新时代开启建设交通强国的新征程。

  在加快建设全面体现新发展理念的城市、奋力实现新时代成都“三步走”战略目标中,成都正全面提升交通运输的互联互通水平,加快构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。

  刚刚出炉的成都市政府工作报告提到,过去一年,成都综合交通通信枢纽功能进一步增强,《成都市域高快速路网体系规划》编制完成。那么,什么是高快速路网体系?高快速路网对市民生活有怎样的影响?未来成都又将如何规划高快速路网呢?

  全国首创 高速路快速路 共同构成路网

  成都市交委党组书记、主任王翼刚介绍说,成都有成渝、成绵、成雅、成乐、成南、成巴等放射状高速公路。

  快速路也具备让车流高效通行的功能,如成都二环路、三环路、红星路南延线、剑南大道等。

  成都市交委总工程师聂斌表示,高快速路网是根据成都实际情况,在全国首创的道路体系,可以实现高速公路和快速路之间互联互通,无缝衔接。高快速路网能将长短距离、快慢速度交通分离出来,提高地面交通效率,降低出行时耗,提高城市交通可达性,扩大城市的辐射吸引能力,并且提升城市区位优势,对于城市交通运输的效益巨大。

  弥补不足

  骨架基本形成 交通需求矛盾突出

  成都目前已有不少高快速路建成投用。高速公路方面,已建成由绕城、第二绕城高速,成彭高速、成灌高速、成温邛高速、成乐(雅)高速、双流机场高速、成自泸高速、成渝高速、成安渝高速、成南高速、成巴高速、成绵高速组成的“2绕11射”高速公路网,通车里程约950公里,路网密度约6.6公里/百平方公里。

  快速路方面,已形成25条快速通道,通车里程约1200公里。但按快速路标准形成的仅130公里,如二环路、三环路、剑南大道、红星路南延线、成温邛快速路等。

  据介绍,成都的公路网骨架已基本形成,但与落实国家战略、支撑成都经济社会发展和满足群众出行的需要相比,交通基础设施不平衡、不充分的发展与交通需求之间的矛盾依然突出。

  首先是按照国家实施“一带一路”、“长江经济带”、“成渝城市群协同发展”的战略要求,成都高速公路对外通道能力不足,与省高网、国高网的衔接不畅。其次,过去依托“两山夹一城”圈层式发展的“环+放射”型路网格局与本轮规划“一山连两翼”城市空间结构和重塑经济地理不相适应。

  此外,与市民期待更加方便快捷的出行需求相比,现有路网的技术缺陷亟待弥补。如早期建成的成乐、成南等高速公路标准低,拥堵严重;大多快速通道红绿灯过多,通行效率低;高快路网体系中的互通节点未全部形成,路网整体能力发挥不足;市域高快速路与市政道路衔接不顺,进出城交通运行不畅等。

  为解决以上问题,势必对现有的高快速路规划进行修编,以完善路网布局,提升通行能力。

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